Bateria de litio LiFePO4 Victron 25,6V 200Ah NG – BAT524120620

La bateria de litio LiFePO4 Victron 25,6V 200Ah NG es una bateria de fosfato de hierro y litio, tiene una protección IP65 y lleva un shunt integrado. Permite la conexión en paralelo, en serie o en combinación serie/paralelo. Se pueden conectar hasta 50 baterias por BMS NG; el almacenamiento de energía máximo de este sistema formado por baterias LiFePO4 NG de 200Ah es de 256kWh.

El shunt integrado en la bateria registra datos como la corriente, la tensión y la temperatura, envía los datos al BMS NG y este los evalúa para calcular ciertos parámetros y establecer alarmas. La batería de litio NG puede monitorizarse mediante la App VictronConnect conectándose al Bluetooth del BMS NG o con el uso de un dispositivo GX y el portal VRM de Victron.

Esta batería de litio pertenece a la nueva gama NG (New Generation) de Victron, que también se compone de baterías de 12,8V y 51,2V de distintas capacidades.

Especificaciones de la Bateria Victron 25,6V 200Ah NG

• Tensión nominal: 25,6 V
• Capacidad nominal a 25 °C: 200 Ah
• Energía nominal a 25 °C: 5120 Wh
• Pérdida de capacidad:<1>
• Pérdida de energía:<1>
• Eficiencia de ciclo completo: 92 %
• Conexiones de la batería: Tornillos M8 (Para cables con terminal redondo de 8mm)
• Vida útil en ciclos (capacidad ≥ 80 % de la nominal):
  • 80 % de descarga: 2500 ciclos
  • 70 % de descarga: 3000 ciclos
  • 50 % de descarga: 5000 ciclos
• Autodescarga interna: menos del 3 % al mes a 25 °C.
• Dimensiones: 235 x 648 x 162 mm
• Peso: 37 Kg

Capacidad de carga

• Tensión de carga: 28,00V – 28,8V
• Tensión de flotación: 27 V
• Máxima corriente de carga continua: 200 A (1C)
• Máxima corriente de carga por intervalos de 10s: 400 A (2C)

Capacidad de descarga

• Máxima corriente de descarga continua: 200A (1C)
• Máxima corriente de descarga por intervalos de 10s: 400 A (2C)
• Tensión al final de la descarga: 22,4 V (Voltaje mínimo de la batería).
• Resistencia interna: 2 mΩ

Condiciones de trabajo

• Temperatura de trabajo:
  • Carga: De +5 °C a +50 °C
  • Descarga: De -20 °C a +50 °C
• Temperatura de almacenamiento: De -45 °C a +70 °C
• Humedad (sin condensación): Máx. 95 %
• Clase de protección: IP65

Aspectos Generales a tener en cuenta de la batería de litio 25,6V 200Ah NG

• Mediciones independientes por celda: Tensiones y temperaturas de cada celda además de la corriente de la batería.
• BMS específico para las nuevas baterías NG: Hay que usar un BMS NG, como el Lynx Smart BMS NG 500 A o el Lynx Smart BMS NG 1000 A (deben comprarse por separado).
• Interfaz BMS de la bateria: Cable macho + hembra con conector circular M8 con comunicación digital de alta velocidad y 50 cm de longitud.
• Bluetooth: Las baterías de litio NG no llevan bluetooth porque va incorporado en el BMS NG.
• Actualizaciones de firmware de la batería: El firmware se actualiza de forma automática mediante el BMS NG.
• Máximo número de baterías: 50 unidades (Total máximo de 384 kWh por BMS NG).
• Reparable: Sí (la cubierta se puede retirar con los tornillos).
• Normas de seguridad:
  • Celdas: UL1973, UL9540A , IEC62619.

Otras funciones

• Alta eficiencia de ciclo completo.
• Alta densidad de energía. Estas baterías de litio tienen más capacidad con menos peso y menos volumen.
• Altas corrientes de carga y descarga, que permiten hacer cargas y descargas rápidas.

Instalación y montaje de la bateria LiFePO4 25,6V 200Ah

Esta imagen muestra las medidas de la bateria Victron NG 25,6V 200Ah NG:

Montaje de la bateria de litio Victron 25,6V 200Ah NG:

• Permite su montaje en posición vertical o sobre un lado, pero no con los bornes hacia abajo.
  • Se puede fijar con correas o con soportes de montaje.
  • Los soportes de montaje aseguran la batería para que no pueda deslizarse ni volcarse.
• Se debe instalar en interior y en un lugar seco.
• Esta bateria de litio NG pesa 37Kg, por lo que se debe usar un equipo de manipulación para transportarla de forma segura.
• Hay que dejar un espacio de 2 cm por las cuatro caras de la bateria para favorecer la ventilación (la batería se calienta al descargarse y al cargarse).
• Es importante tener en cuenta la polaridad al conectar los terminales. Los tornillos se deben apretar con una torsión de 10 Nm, con una herramienta específica para el tamaño del tornillo. La imagen de abajo muestra cómo conectar los cables:

• La instalación del BMS NG es obligatoria: Lynx Smart BMS NG 500 A o el Lynx Smart BMS NG 1000 A (hay que comprarlos por separado).
  • El BMS gestiona todos los parámetros de la bateria. También detecta de forma automática la tensión del sistema y el número de baterías conectadas en paralelo, en serie y en combinación serie/paralelo.
• El sistema se monitoriza mediante la App VictronConnect que se conecta al Bluetooth del BMS NG. Si se quiere hacer la monitorización de forma remota se necesita un dispositivo GX y el portal VRM de Victron.

Conectar el BMS NG a la bateria NG 25,6V 200Ah

• Todas las baterías de litio NG tienen cables para comunicarse con el BMS NG. Un cable tiene un conector macho y el otro hembra, ambos con tres polos. Según el modelo de la bateria NG, los cables BMS NG pueden estar en el mismo lado de la bateria o por cada lado.
  • Los cables BMS de la bateria son de 50cm, se pueden alargar con cables alargadores de BMS NG que deben comprarse por separado.
  • Con una sola bateria NG en el sistema, los cables se conectan directamente al BMS NG.
  • En sistemas compuestos por mas de una bateria de litio, todos los cables BMS se conectan en cadena y el primer y el último cable van al BMS NG.

Fusibles y Sección de los cables para la correcta instalacion de la bateria LiFePO4 25,6V 200Ah NG

En cada bateria se debe poner un fusible adecuado al tamaño del cable de la batería. Los cables de la bateria tienen que estar dimensionados para poder soportar la máxima corriente del sistema.

Para más información sobre cómo realizar el dimensionado, Victron ha creado la guía: «Cableado sin límites”. Además, la App Victron Toolkit tiene una sección para calcular la sección de cable necesario.

Recomendaciones de cable a emplear para una distancia de 2m entre inversor y batería:

• Para esta bateria de litio de 25,6V 200Ah: mínimo 25mm de sección.

Poner los fusibles

Conexión en serie:

• Se pueden conectar dos baterias de 25,6 V en serie, para un total de 51,2V.
• Hay que cargar y equilibrar las baterias individualmente antes de conectarlas.
• Para conectar las baterias en serie, el negativo se conecta al positivo de la siguiente bateria.
• El fusible se coloca en la parte positiva de la cadena.

Conexión en paralelo:

• Se pueden conectar hasta 50 baterías de litio NG por BMS NG.
• Los fusibles se tienen que colocar en la parte positiva de cada bateria de litio.
• Los cables del sistema CC se conectan diagonalmente.
• La sección del cable del sistema deber ser igual a la sección del cable de la cadena multiplicada por el número de cadenas.
  • Hay tantas cadenas como número de baterias en paralelo.
• El fusible se coloca en el cable positivo principal de la bancada de baterias LiFePO4.

Conexión en combinación serie/paralelo:

• Se puede montar un sistema de hasta 50 baterias de litio NG por BMS NG.
• Antes de conectarlas, cada bateria debe haberse cargado por completo y equilibrado individualmente.
• Los fusibles se colocan en la parte positiva de cada cadena de baterías.
• No interconectar los puntos medios entre sí ni conectar ninguna otra cosa a ellos.
• Los cables del sistema se conectan diagonalmente.
• La sección del cable del sistema deber ser igual a la sección del cable de la cadena multiplicada por el número de cadenas.
• El fusible se coloca en el cable positivo principal que va a la bancada de baterías.

Ajustes del cargador

• • Tensión de absorción: 28,4 V.
  • Tensión de flotación: 27 V.
  • Tiempo de absorción: 2 horas.
  • Para más información, ve al apartado «Primera carga de la bateria de litio”.

El manual (enlace al final de la ficha) tiene una checklist para comprobar que todas las conexiones y el cableado del sistema se han realizado correctamente.

Un ejemplo de instalación de una bateria NG 25,6V 200Ah

Esta imagen muestra un ejemplo de un sistema típico de instalación de una bateria NG y un BMS NG:

Esta instalación se compone de:

• Un cargador y una carga.
• Placas solares.
• Regulador de carga MPPT Smart Solar.
• Inversor Multiplus II.
• Monitorización Cerbo GX MK2
• App VictronConnect.
• Bateria de litio Victron NG.
• Lynx Smart BMS NG 500 A.
• Lynx Class-T power in (M10).
• Lynx Distributor (M10).

Lista de materiales necesarios para instalar la bateria NG 25,6V 200Ah

• Es obligatorio instalar un BMS NG:
  • Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron – LYN034160310
  • Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron – LYN034170310
  • Los cables BMS que llevan las baterias LiFePO4 son de 50cm, se pueden comprar alargadores de 1m, 3m o 5m: Cable Victron con conector circular M8 macho/hembra de 3 polos 3m – ASS030560300
• Con la conexión Bluetooth del BMS NG se puede monitorizar la instalación a través de la App VictronConnect. También se puede hacer con el portal VRM de Victron si se tiene instalado un dispositivo GX: Monitorización Victron Cerbo GX MK2 – BPP900451100.
  • Si se instala una pantalla, Monitorización Victron GX Touch 50 – BPP900455050, se puede ver toda la información en tiempo real sin necesidad de conectarse a nada.
• Con un dispositivo GX instalado se puede monitorizar la instalación de forma remota con el portal VRM. La monitorización mediante la App VictronConnect está condicionada al alcance del Bluetooth del BMS NG y también está la limitación de que la aplicación no funciona en segundo plano.

Primera carga de la bateria LiFePO4 Victron NG

La baterias de litio pueden tener diferentes estados de carga en el momento de la instalación. Se pueden producir variaciones del 50% de carga con el que vienen de fábrica durante el transporte y el almacenamiento.

Para conectar baterias en serie, primero hay que cargarlas por separado con cargador o un inversor/cargador específico con un BMS; ya que pueden haber grandes diferencias en el estado de carga. Estas diferencias no son lo mismo que los desequilibrios entre las tensiones de las celdas de una bateria. Esto es porque los circu…