Victron LiFePO4 Batterie au lithium 12,8V 200Ah NG – BAT512120620

La batterie Victron LiFePO4 12,8V 200Ah NG lithium est une batterie au lithium fer phosphate, dispose d’un shunt intégré et bénéficie d’une protection IP65. Il peut être connecté en combinaison série/parallèle, en parallèle ou en série. Un maximum de 50 batteries par BMS NG est autorisé ; le stockage d’énergie maximum d’un système composé de 50 batteries de 200Ah est de 128kWh.

Le shunt enregistre la tension, le courant et la température de la batterie et envoie les données au BMS NG, qui les évalue pour calculer certains paramètres et définir des alarmes. Ces données peuvent être contrôlées via l’application VictronConnect ou en utilisant un appareil GX et le portail VRM de Victron.

Cette pile au lithium appartient à la série NG (Nouvelle Génération) de Victron, qui comprend également des piles de 25,6V et 51,2V de différentes capacités.

Caractéristiques de la batterie Victron 12,8V 200Ah NG LiFePO4

• Tension nominale : 12,8 V
• Capacité nominale à 25 °C : 200 Ah
• Énergie nominale à 25 °C : 2560 Wh
• Perte de capacité :<1>
• Perte d’énergie :<1>
• Efficacité du cycle complet : 92 %
• Connexions de la batterie : Vis M8 (pour les câbles avec cosse ronde de 8 mm)
• Durée de vie (capacité ≥ 80 % de la valeur nominale) :
  • 80 % décharge : 2500 cycles
  • 70 % décharge : 3000 cycles
  • 50 % décharge : 5000 cycles
• Autodécharge interne : moins de 3 % par mois à une température de 25 °C.
• Dimensions : 235 x 341 x 160 mm
• Poids : 19 Kg

Capacité de charge

• Tension de charge : 14,00V – 14,4V
• Tension flottante : 13,5 V
• Courant de charge maximal continu : 200 A (1C)
• Courant de charge maximal par intervalles de 10s : 400 A (2C)

Capacité de décharge

• Courant de décharge continu maximal : 200A (1C)
• Courant de décharge maximal par intervalles de 10s : 400 A (2C)
• Tension à la fin de la décharge : 11,2 V (tension minimale de la batterie).
• Résistance interne : 1 mΩ

Conditions de fonctionnement de la batterie au lithium 12,8V 200Ah NG

• Température de travail :
  • Décharge : de -20 °C à +50 °C
  • Charge : +5 °C à +50 °C
• Température de stockage : De -45 °C à +70 °C
• Humidité (sans condensation) : Max. 95 %
• Classe de protection : IP65

Aspects généraux à prendre en compte

• BMS spécifique pour la série de batteries NG : Un BMS compatible avec la nouvelle série NG, comme le Lynx Smart BMS NG 500 A ou le Lynx Smart BMS NG 1000 A, doit être utilisé. Ces BMS NG doivent être achetés séparément de la batterie.
• Interface BMS de la batterie : Câble mâle + femelle avec connecteur circulaire M8 avec communication numérique à haut débit et longueur de 50 cm.
• Mesures séparées de chaque cellule : Les tensions et températures des cellules individuelles ainsi que le courant de la batterie.
• Bluetooth : Les batteries au lithium NG n’ont pas de Bluetooth car il est intégré dans le BMS de la série NG.
• Mises à jour du micrologiciel de la batterie : Le micrologiciel est automatiquement mis à jour par le BMS NG.
• Nombre maximum de batteries par BMS NG : 50 unités (Total 384 kWh).
• Réparable : Oui (le couvercle peut être retiré à l’aide de vis).
• Normes de sécurité :
  • Cellules : UL1973, UL9540A , IEC62619.

Installation et assemblage de la batterie NG LiFePO4 12,8V 200Ah

L’image suivante montre les dimensions de la batterie Victron 12,8V 200Ah NG :

Support de batterie Victron 12,8V 200Ah NG :

• Il peut être monté verticalement ou sur le côté, mais jamais avec les bornes tournées vers le bas.
  • Deux optionsest pour la fixation : des sangles ou des supports de montage.
  • Les supports de montage fixent la batterie de manière à ce qu’elle ne puisse pas glisser ou basculer.
• Installer à l’intérieur et dans un endroit sec.
• L’utilisation d’un équipement de manutention est recommandée pour le transport, car il pèse 19 kg.
• Un espace de 2 cm doit être laissé autour de la batterie pour permettre la ventilation (la batterie chauffe pendant la charge et la décharge).
• Veillez à respecter la polarité lors de la connexion des bornes. Les vis sont serrées avec un couple de 10 Nm, à l’aide d’un outil adapté à la taille de la vis. L’image ci-dessous indique l’ordre dans lequel les fils doivent être connectés :

• L’installation d’un BMS NG est obligatoire : Lynx Smart BMS NG 500 A ou Lynx Smart BMS NG 1000 A (vendu séparément).
  • Le BMS gère tous les paramètres de la batterie. Il détecte la tension du système et le nombre de batteries connectées en parallèle, en série et en combinaison série/parallèle.
• Pour surveiller le système, vous avez besoin du BMS NG et de l’application VictronConnect ou d’un appareil GX et de l’application VictronConnect. Portail VRM de Victron.

Connexion du BMS NG à la batterie Victron LiFePO4 200Ah NG

• Toutes les batteries NG ont deux câbles pour communiquer avec le BMS NG. L’un a un connecteur mâle et l’autre un connecteur femelle, tous deux à trois pôles. Selon le modèle de batterie, les câbles BMS NG peuvent être situés d’un côté ou de l’autre de la batterie ou du même côté.
  • Les câbles de batterie au lithium BMS ont une longueur de 50 cm et peuvent être rallongés avec les câbles d’extension BMS NG.
  • Avec une seule batterie NG, les câbles sont connectés directement au BMS NG.
  • Dans les systèmes comportant plus d’une batterie, tous les câbles du BMS sont reliés en guirlande et le premier et le dernier câble vont au BMS NG.

Fusibles et Section de câble pour l’installation de batteries LiFePO4 12,8V 200Ah NG

Toutes les batteries doivent être équipées d’un fusible adapté à la taille du câble de la batterie. Les câbles de batterie doivent être dimensionnés pour supporter le courant maximal prévu dans le système.

Pour plus d’informations sur le dimensionnement, voir le guide Victron. «Câblé sans limites». Vous pouvez également installer le logiciel Application Victron Toolkit et calculez la section de câble dont vous avez besoin.

Recommandations concernant le câble à utiliser pour une distance de 2 m entre l’onduleur et la batterie :

• Pour cette batterie au lithium de 12,8V 200A/h : section minimale de 70mm.

Insérer les fusibles

Connexion parallèle :

• Il est possible de connecter jusqu’à 50 piles au lithium.
• Les fusibles doivent être placés sur le côté positif de chaque pile au lithium.
• Les câbles du système à courant continu sont connectés en diagonale.
• La section de câble du système est égale à la section de câble de la chaîne multipliée par le nombre de chaînes.
  • Il y a autant de cordes que de batteries en parallèle.
• Le fusible est placé dans le câble positif principal allant au banc de batteries.

Connexion série :

• Jusqu’à quatre batteries de 12,8 V ou deux batteries de 25,6 V peuvent être connectées en série. Pour un total de 51,2 V.
• Les batteries doivent être chargées et équilibrées individuellement avant d’être connectées en série.
• Le négatif est connecté au positif de la batterie suivante.
• Le fusible est placé dans la partie positive de la chaîne.

Connexion combinée série/parallèle :

• Jusqu’à 50 batteries au lithium peuvent être connectées par BMS NG.
• Avant d’être connectée, chaque batterie doit être entièrement chargée et équilibrée individuellement.
• Les fusibles sont placés du côté positif.
• Ne pas interconnecter les points médians entre eux ni y connecter quoi que ce soit d’autre.
• Les câbles du système sont connectés en diagonale.
• La section de câble du système est égale à la section de câble de la chaîne multipliée par le nombre de chaînes.
• Le fusible est placé dans le câble positif principal menant à la batterie.

Réglages du chargeur

• • Tension d’absorption : 14,2 V.
  • Tension de flottement : 13,5 V.
  • Durée d’absorption : 2 heures.
  • Plus d’informations dans la section «Première charge de la batterie au lithium».

Utilisez la liste de contrôle figurant dans le manuel (lien à la fin de la fiche) pour vérifier que toutes les connexions et tous les câblages du système ont été effectués correctement.

Exemple d’installation d’une batterie NG

Cette image montre un exemple d’installation typique d’un système composé d’une batterie GN et d’un BMS GN :

Cette installation est composée de :

• Un chargeur et une charge.
• Panneaux solaires.
• Pile au lithium Victron NG.
• Lynx Smart BMS NG 500 A.
• Entrée Lynx Class-T (M10).
• Distributeur Lynx (M10).
• Régulateur de charge Smart Solar MPPT.
• Onduleur Multiplus II.
• Surveillance Cerbo GX MK2
• Application VictronConnect.

Matériel nécessaire à l’installation de la batterie 12.8V 200Ah NG

• Le BMS NG est obligatoire :
  • Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron – LYN034160310
  • Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron – LYN034170310
  • Si nécessaire, des rallonges de 1m, 3m ou 5m peuvent être achetées pour les câbles BMS : Câble Victron avec connecteur rond M8 à 3 broches mâle/femelle 3m – ASS030560300
• L’installation peut être contrôlée par l’intermédiaire de l’application Application VictronConnect avec la connexion Bluetooth du BMS NG ou avec la connexion Bluetooth du BMS NG. Portail VRM de Victron. Un appareil GX est nécessaire pour utiliser le portail : Victron Cerbo GX MK2 Monitoring – BPP900451100.
• Un écran peut également être ajouté à l’installation : Surveillance Victron GX Touch 50 – BPP900455050. Pour voir les valeurs en temps réel sans avoir besoin de se connecter à quoi que ce soit.
• L’installation d’un Cerbo GX permet de surveiller l’installation de n’importe où et à n’importe quel moment grâce au portail VRM. L’application VictronConnect est limitée à la portée Bluetooth du BMS NG et l’application doit être ouverte car elle ne fonctionne pas en arrière-plan.

Première charge de la batterie LiFePO4

Toutes les batteries n’ont pas le même état de charge au moment de l’installation, en raison des conditions de transport et de stockage, et parce qu’elles sortent de l’usine avec une charge d’environ 50%.

Pour connecter des batteries en série, il faut d’abord les charger séparément à l’aide d’un chargeur ou d’un onduleur/chargeur spécialisé doté d’un BMS, en raison des grandes différences d’état de charge entre les batteries. Ces différences ne sont pas les mêmes que les déséquilibres entre les tensions des cellules d’une batterie. En effet, les circuits d’équilibrage des cellules d’une batterie ne p…