Bateria de litio LiFePO4 Victron 25,6V 300Ah NG – BAT524130620

La bateria de litio LiFePO4 Victron 25,6V 300Ah NG es una bateria de fosfato de hierro y litio, tiene una protección IP65 y lleva un shunt integrado. Se pueden conectar en serie en paralelo o en combinación serie/paralelo. Se permiten hasta 50 baterias por BMS NG; el almacenamiento de energía máximo de un sistema formado por baterias LiFePO4 NG de 300Ah es de 384kWh, que es el máximo total que se puede conseguir con esta serie de baterias de litio NG.

El shunt integrado en la bateria NG registra datos como la corriente, la tensión y la temperatura, envía los datos al BMS NG y este los evalúa para calcular ciertos parámetros y establecer alarmas. Esta bateria puede monitorizarse mediante la App VictronConnect conectándose al Bluetooth del BMS NG o con el uso de un dispositivo GX y el portal VRM de Victron, para poder hacerlo de forma remota.

Esta batería de litio pertenece a la nueva gama NG (New Generation) de Victron, que también se compone de baterías de 12,8V y 51,2V de distintas capacidades.

Especificaciones de la Bateria de litio Victron 25,6V 300Ah NG

• Tensión nominal: 25,6 V
• Capacidad nominal a 25 °C: 300 Ah
• Energía nominal a 25 °C: 7680 Wh
• Pérdida de capacidad:<1>
• Pérdida de energía:<1>
• Eficiencia de ciclo completo: 92 %
• Conexiones de la batería: Tornillos M8 (Para cables con terminal redondo de 8mm)
• Vida útil en ciclos (capacidad ≥ 80 % de la nominal):
  • 80 % de descarga: 2500 ciclos
  • 70 % de descarga: 3000 ciclos
  • 50 % de descarga: 5000 ciclos
• Autodescarga interna: menor al 3% al mes a 25 °C.
• Dimensiones: 206 x 841 x 205 mm
• Peso: 52 Kg

Capacidad de descarga

• Máxima corriente de descarga continua: 300A (1C)
• Máxima corriente de descarga por intervalos de 10s: 600 A (2C)
• Tensión al final de la descarga: 22,4 V (Voltaje mínimo de la batería).
• Resistencia interna: 1 mΩ

Capacidad de carga

• Tensión de carga: 28,00V – 28,8V
• Tensión de flotación: 27 V
• Máxima corriente de carga continua: 300 A (1C)
• Máxima corriente de carga por intervalos de 10s: 450 A (2C)

Condiciones de trabajo

• Temperatura de trabajo:
  • Carga: De +5 °C a +50 °C
  • Descarga: De -20 °C a +50 °C
• Temperatura de almacenamiento: De -45 °C a +70 °C
• Humedad (sin condensación): Máx. 95 %
• Clase de protección: IP65

Aspectos Generales

• Mediciones independientes por celda: se miden las tensiones y temperaturas de cada celda además de la corriente de la batería.
• BMS específico para la serie NG: Hay que usar un BMS NG, como el Lynx Smart BMS NG 500 A o el Lynx Smart BMS NG 1000 A (se deben comprar por separado).
• Interfaz BMS de la bateria: Cable macho + hembra con conector circular M8 con comunicación digital de alta velocidad y 50 cm de longitud.
• Bluetooth: Las baterías de litio NG no llevan bluetooth porque va incorporado en el BMS NG.
• Actualizaciones de firmware de la batería: El firmware se actualiza de forma automática mediante el BMS NG.
• Máximo número de baterías por BMS NG: 50 unidades (Total máximo de 384 kWh).
• Reparable: Sí (la cubierta se puede retirar con los tornillos).
• Normas de seguridad:
  • Celdas: UL1973, UL9540A , IEC62619.

Otras funciones de la batería Victron 25,6V 300Ah NG

• Alta densidad de energía. Estas baterías de litio tienen más capacidad con menos peso y menos volumen.
• Altas corrientes de carga y descarga, para hacer cargas y descargas rápidas.
• Alta eficiencia de ciclo completo.

Instalación y montaje de la bateria LiFePO4 Victron 25,6V 300Ah

La imagen de abajo muestra las medidas de la bateria Victron NG 25,6V 300Ah NG:

Montaje de la bateria de litio Victron NG 25,6V 300Ah:

• Se puede montar en posición vertical o sobre un lado, pero no con los bornes hacia abajo.
  • Dos formas de fijación: con correas o con soportes de montaje.
  • Los soportes de montaje aseguran la batería para que no pueda deslizarse ni volcarse.
• Se debe instalar en interior y en un lugar seco.
• Esta bateria NG pesa 52Kg, por lo que se debe usar un equipo de manipulación para transportarla de forma segura.
• Hay que dejar un espacio de 2 cm por las cuatro caras de la bateria para favorecer la ventilación (la batería se calienta al descargarse y al cargarse).
• Es importante tener en cuenta la polaridad al conectar los terminales. Los tornillos se deben apretar con una torsión de 10 Nm, con una herramienta específica para el tamaño del tornillo. La imagen de abajo muestra cómo conectar los cables:

• Es obligatorio instalar un BMS NG: Lynx Smart BMS NG 500 A o el Lynx Smart BMS NG 1000 A (hay que comprarlos por separado).
  • El BMS gestiona todos los parámetros de la batería de litio NG. También detecta de forma automática la tensión del sistema y el número de baterías conectadas en paralelo, en serie o en combinación serie/paralelo.
• El sistema se monitoriza mediante la App VictronConnect que se conecta al Bluetooth del BMS NG. Con el portal VRM de Victron se puede monitorizar de forma remota, se necesita tener instalado un dispositivo GX.

Conexión del BMS NG a la bateria LiFePO4 NG 25,6V 300Ah

• Todas las baterías de litio NG vienen con cables para comunicarse con el BMS NG. Un cable tiene un conector macho y el otro hembra, ambos con tres polos. Según el modelo de la bateria, los cables BMS NG pueden estar en el mismo lado de la bateria o uno en cada lado.
  • Los cables BMS de la bateria tienen una longitud de 50cm, se pueden alargar con cables alargadores de BMS NG (deben comprarse por separado).
  • En un sistema con una sola bateria NG, los cables se conectan directamente al BMS NG.
  • En sistemas compuestos por mas de una bateria, todos los cables BMS se conectan en cadena y el primer y el último cable van al BMS NG.

Fusibles y Sección de los cables para la correcta instalacion de la bateria Victron NG 25,6V 300Ah

Todas las baterias del sistema deben llevar un fusible adecuado al tamaño del cable de la batería. Los cables de la bateria tienen que estar dimensionados para poder aguantar la máxima corriente del sistema.

Para más información sobre cómo realizar el dimensionado, mira la guía de Victron: «Cableado sin límites”. Además, la App Victron Toolkit tiene una sección para calcular la sección de cable necesario.

Recomendaciones de cable a emplear para una distancia de 2m entre inversor y batería:

• Para esta bateria de litio de 25,6V 300Ah: mínimo 35mm de sección.

Poner los fusibles

Conexión en serie:

• Se pueden conectar en serie dos baterias de 25,6 V, para un total de 51,2V.
• Hay que cargar y equilibrar las baterias individualmente antes de conectarlas.
• El negativo se conecta al positivo de la siguiente bateria.
• El fusible se coloca en la parte positiva de la cadena.

Conexión en paralelo:

• Se pueden conectar hasta 50 baterías de litio NG por BMS NG.
• Los fusibles se tienen que colocar en la parte positiva de cada bateria de litio.
• Los cables del sistema CC se conectan diagonalmente.
• La sección del cable del sistema deber ser igual a la sección del cable de la cadena multiplicada por el número de cadenas.
  • Hay tantas cadenas como número de baterías en paralelo.
• El fusible se coloca en el cable positivo principal de la bancada de baterias LiFePO4.

Conexión en combinación serie/paralelo:

• Se puede montar un sistema de hasta 50 baterias de litio NG por BMS NG.
• Antes de conectarlas, cada bateria debe haberse cargado por completo y equilibrado individualmente.
• Los fusibles se colocan en la parte positiva de cada cadena de baterías.
• No interconectar los puntos medios entre sí ni conectar ninguna otra cosa a ellos.
• Los cables del sistema se conectan diagonalmente.
• La sección del cable del sistema deber ser igual a la sección del cable de la cadena multiplicada por el número de cadenas.
• El fusible se coloca en el cable positivo principal que va a la bancada de baterías.

Ajustes del cargador

• • Tensión de absorción: 28,4 V.
  • Tiempo de absorción: 2 horas.
  • Tensión de flotación: 27 V.
  • Para más información, ve al apartado «Primera carga de la bateria de litio”.

En el manual (enlace al final de la ficha) hay una checklist para comprobar que todas las conexiones y el cableado del sistema se han realizado correctamente.

Ejemplo de una instalación de una bateria de litio NG 25,6V 300Ah

Esta imagen muestra un ejemplo de un sistema típico de instalación de una bateria NG y un BMS NG:

Esta instalación se compone de:

• Un cargador y una carga.
• Placas solares.
• Monitorización Cerbo Gx MK2.
• App VictronConnect.
• Regulador de carga MPPT Smart Solar.
• Inversor Multiplus II.
• Bateria de litio Victron NG.
• Lynx Smart BMS NG 500 A.
• Lynx Class-T power in (M10).
• Lynx Distributor (M10).

Lista de materiales necesarios para instalar la bateria Victron NG 25,6V 300Ah

• Es obligatorio instalar un BMS NG:
  • Lynx Smart BMS 500 NG (M10) Victron – LYN034160310
  • Lynx Smart BMS 1000 NG (M10) Victron – LYN034170310
  • Los cables BMS que llevan las baterias LiFePO4 miden 50cm, se pueden comprar alargadores de 1m, 3m o 5m: Cable Victron con conector circular M8 macho/hembra de 3 polos 3m – ASS030560300
• Con la conexión Bluetooth del BMS NG se puede monitorizar la instalación a través de la App VictronConnect. También se puede hacer con el portal VRM de Victron si se tiene instalado un dispositivo GX: Monitorización Victron Cerbo GX MK2 – BPP900451100.
  • Si se instala una pantalla, Monitorización Victron GX Touch 50 – BPP900455050, se puede ver toda la información en tiempo real.
• Con un dispositivo GX instalado se puede monitorizar la instalación de forma remota con el portal VRM. La monitorización mediante la App VictronConnect está condicionada al alcance del Bluetooth del BMS NG y también está la limitación de que la aplicación no funciona en segundo plano.

Primera carga de la bateria LiFePO4 Victron NG

La baterias de litio pueden tener diferentes estados de carga. Se pueden producir variaciones del 50% de carga con el que vienen de fábrica durante el transporte y el almacenamiento.

Para conectar baterias en serie, primero hay que cargarlas por separado con cargador o un inversor/cargador específico con un BMS; ya que pueden haber grandes diferencias en el estado de carga. Estas diferencias no son lo mismo que los desequilibrios entre las tensiones de l…